Racingjunk Forums - 3rd gen camero

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I have a 3rd gen 6.0 cert and wondering how to get the weight down it has chromemoly double frame carbon tubs steel roof n quarters

Plans are to take care of any obvious issues like rust, worn bushings/suspension components, etc. Get it into running and driving shape and really start a progressive build from there.

Quote:

Originally Posted by jdupree (Post 1530659)

I have a 3rd gen 6.0 cert and wondering how to get the weight down it has chromemoly double frame carbon tubs steel roof n quarters

Get it into running and driving shape and really start a progressive build from there.

Pour réduire le poids de ta 3e génération 6.0 cert, il faut se concentrer sur les composants lourds. Les cadres en chromoly et les tubes en carbone sont déjà efficaces, mais le toit et les panneaux en acier ajoutent beaucoup de masse. Tu pourrais envisager de remplacer le toit et les quarts par des matériaux plus légers comme l’aluminium ou le carbone, tout en conservant https://fr.lucky31-france.net/ la rigidité nécessaire. D’autres options incluent des pièces intérieures allégées, des roues plus légères et des suspensions optimisées. Chaque petite réduction peut avoir un impact notable sur la maniabilité et la performance.

Bei einem 3rd Gen 6.0 mit Chromoly-Doppelrahmen und Carbon-Tubs hast du schon viele schwere Teile ersetzt, aber wenn noch Stahl-Dach und Stahl-Quarter-Panels drin sind, gibt es wahrscheinlich noch einiges an Potenzial. Gerade oben an der Karosserie bringt jedes Kilo viel, weil du gleichzeitig den Schwerpunkt senkst.Typische Stellen zum Abspecken wären: Stahl-Dach gegen Carbon oder Aluminium tauschen, Stahl-Quarter-Panels ersetzen, leichtere Scheiben verbauen, unnötige Halterungen entfernen und bei Innenraum/Elektrik alles Überflüssige rauswerfen. Auch bei Sitzen, Batterie, Auspuffanlage und Fahrwerk lässt sich oft ordentlich Gewicht sparen.

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Originally Posted by marenwolff (Post 1542077)

Da ist auf jeden Fall noch einiges möglich, aber man sollte nicht vergessen, dass die letzten Kilos meistens die teuersten sind. Gerade Dach und Quarter-Panels bringen zwar viel beim Schwerpunkt, aber der Umbau ist natürlich deutlich aufwendiger als einfach Innenraumteile zu entfernen.

Ich würde wahrscheinlich zuerst bei den leichteren und günstigeren Sachen anfangen: Batterie, Sitze, Auspuff, unnötige Halterungen und Kabel. Wenn das Auto sowieso ein konsequenter Track-Build werden soll, machen Carbon-Dach und leichte Scheiben natürlich Sinn. Bei einem Straßenauto muss man aber abwägen, ob die paar eingesparten Kilo den Aufwand und die Kosten wirklich wert sind.